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卡斯柯屡登故障榜上海地铁事故信号商揭秘

发布时间:2019-06-08 13:54:41 编辑:笔名
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今年7月28日,当上海地铁10号线因信号灯故障发生开反方向的事故后,担忧追尾的声音曾此起彼伏,对此,运营方坚称:上海地铁不会追尾。然而,两个月后,追尾事故真的发生了,同样是上海地铁10号线,同样是信号灯故障。经多方证实,为上海地铁10号线提供信号系统的,是卡斯柯信号有限公司,而这家公司,正是723温州动车事故信号系统供货商之一。

上海地铁事故信号商卡斯柯在京沪有20个项目

据红9月28道,这家公司承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项,其中仅京沪两地就占20项。卡斯柯这家胎生于铁路系统内部的合资公司,是如何一步步成为国内地铁信号系统巨头?又是如何将垄断延伸到地铁系统之外?

申通集团:上次出事后曾约谈过卡斯柯

今年7月28日晚高峰时期,一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车,却反常地朝虹桥火车站方向开出。7月29日,上海地铁公司公布的事件原因是实施信号升级调试时,发生信息阻塞故障所致。

事后,申通集团总裁俞光耀证实,申通方面曾约谈过供应商卡斯柯公司。对方表示要修正信号方面的缺陷,并承诺不再发生类似故障。

但事实上,上海信号灯故障并非次。2009年12月22日,上海轨道交通1号线发生两车侧碰事故,经调查组认定,信号系统发送了错误的速度码,造成制动距离不足,从而发生两列列车侧面冲撞事故。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方,未能防止本事故的发生,承担事故。

卡斯柯屡登故障榜,屡次承诺不再发生类似故障,但昨天,上海地铁10号线追尾事故还是发生了。对于在温州动车等一系列事故后,上海地铁部门为何依然没有改换信号设备供应商的质疑,俞光耀昨日没有正面回应,仅表示现在还不清楚方是谁,要等到调查结果出来之后才有明确的认定。

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